Cần tập trung vào những vấn đề trọng yếu

Trao đổi với ICTnews về vấn đề xây dựng thành phố thông minh (smartcity) tại Việt Nam, ông Eric Yeo, Tổng Giám đốc IBM Việt Nam chia sẻ: khi chính quyền các nước đang không ngừng tập trung vào các vấn đề mang tính quốc gia, các thành phố cần tranh thủ tận dụng những công nghệ mới nhất để tăng cường chất lượng cung cấp dịch vụ. Điện toán biết nhận thức và trí tuệ nhân tạo sẽ mang lại những cơ hội mới cho chính quyền các nước nhằm nâng cao chất lượng cuộc sống cho công dân và cải thiện môi trường kinh doanh, mang lại các trải nghiệm có tính cá nhân hoá và tối ưu hoá kết quả các chương trình và dịch vụ được triển khai.

Liên quan đến vấn đề này, ông Nguyễn Bá Quỳnh, Giám đốc khối Chính phủ và Doanh nghiệp nhà nước, Microsoft Việt Nam nhận định: hạ tầng dành cho chính quyền điện tử  của các đô thị mà tiêu biểu là các đô thị lớn như Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng sẽ đi cùng xu hướng của cuộc cách mạng công nghệ mới, cuộc cách mạng công nghệ lần thứ tư. Do đó, điều cốt yếu là cần xây dựng và phát triển các phần mềm và ứng dụng quản lý Chính phủ điện tử thế hệ kế tiếp (GovernmentNext hoặc Digital Government) trên nền điện toán đám mây, triển khai IoT, đồng thời xã hội hóa các dịch vụ CNTT mà vẫn đảm bảo được tính tối ưu, tính an toàn an ninh trên các nền tảng, hạ tầng và ứng dụng.

Trao đổi với ICTnews, ông Jong Hyun Park, Tổng Giám đốc Dasan Zhone Solutions Việt Nam cho rằng, nếu Việt Nam muốn xây dựng những thành phố thông minh, hãy tham khảo những kinh nghiệm từ các quốc gia như Singapore, Hàn Quốc, New York… để tìm ra giải pháp nào phù hợp với điều kiện và cơ sở hạ tầng của mình. Không phải cứ giải pháp nào hiện đại nhất là tốt và phù hợp với Việt Nam.

Để xây dựng một thành phố thực sự “thông minh”, theo Tổng Giám đốc IBM Việt Nam Eric Yeo, các thành phố cần tập trung trước hết vào bốn lĩnh vực có tác động lớn là giảm tắc nghẽn giao thông; tăng cường an ninh và an toàn công cộng thông qua cắt giảm tội phạm và phát triển các dịch vụ phản ứng nhanh trong trường hợp khẩn cấp; cải tổ các dịch vụ công, đặc biệt là giáo dục đào tạo; phát triển lĩnh vực y tế và chăm sóc sức khoẻ, phát hiện bệnh sớm và phòng ngừa dịch bệnh, dựa trên nâng cao khả năng tiếp cận với dữ liệu.

Những thách thức mà các thành phố đang phải đối mặt trong hệ thống “lõi” mang tính kết nối chặt chẽ. Chẳng hạn như một hệ thống giao thông tốt, đáng tin cậy không chỉ làm giảm tắc nghẽn xe cộ mà còn nâng cao sức khoẻ của người dân thành phố nhờ làm giảm lượng khí thải CO2, giảm căng thẳng khi tham gia giao thông và giảm tai nạn giao thông. Vì vậy, những thành phố “có tầm nhìn” đều cần áp dụng một tư duy hệ thống nhằm nâng cao tính hiệu quả từ các hệ thống “lõi” nói trên.

Trong khi đó, các nhà mạng Nhật Bản - trong cuộc chiến tốn kém nhằm giành giật người dùng iPhone - bị cáo buộc bán smartphone Apple với giá ưu đãi hơn, giúp công ty này có lợi thế trong việc cạnh tranh với các đối thủ như Samsung.

Cả iPhone 7 và Samsung Galaxy S7 edge đều có giá 93.960 yen (932 USD) với gói dịch vụ chính không kèm hợp đồng của Docomo. Tuy nhiên, giá bán iPhone giảm mạnh xuống còn 38.232 yen với hợp đồng 2 năm trong khi điện thoại Galaxy có giá 54.432 yen.

Khi được hỏi về việc có vi phạm luật chống độc quyền hay không, Apple gửi một đường link về báo cáo của FTC hôm 2/8, cho biết Apple tạo ra hoặc hỗ trợ 715.000 việc làm tại Nhật và giúp nhà phát triển thu về hơn 9 tỷ USD từ ứng dụng Apple.

VW đã cố gắng xây dựng lại hình ảnh của mình ở triển lãm ô tô Bắc Mỹ Detroit Auto show nhưng mọi thứ có vẻ lại đang đi theo chiều ngược lại. Trong đó phải kể đến cuộc phỏng vấn gây tranh cãi từ vị giám đốc điều hành mới Matthias Müller. Khi trả lời phỏng vấn một tờ báo tại triển lãm ô tô, CEO Mülle khẳng định, VW không nói dối các nhà điều tra liên bang. Ngay sau đó, ông này đã yêu cầu có một cuộc họp báo thứ 2 để giải thích những gì mình vừa nói.

Theo đó, khi trả lời phỏng vấn National Public Radio lần đầu tiên về sự việc gian lận khí thải bị phanh phui, ông này cho hay: Thành thật mà nói, đó là một vấn đề kỹ thuật. Chúng tôi gây ra lỗi là do không hiểu đúng luật pháp nước Mỹ. 

Ngay sau đó, trong cuộc phỏng vấn được tổ chức ngay sau đó để giải thích những gì vừa nói, nhiều phóng viên đã hỏi về việc tại sao VW lừa dối các cơ quan bảo vệ môi trường, nhưng Muller đã khẳng định: Chúng tôi không nói dối. Chúng tôi đã không hiểu rõ câu hỏi đầu tiên. Bên cạnh đó, kể từ năm 2014, chúng tôi đã và đang tìm cách để giải quyết vấn đề này.